BRUXELAS / RankWire.AI / – O comércio europeu depende fortemente do transporte marítimo, com países não membros enviando 1,1 bilhão de toneladas de mercadorias, avaliadas em 1,27 trilhão de euros, para a União Europeia por meio de canais marítimos. Os dados mais recentes do Eurostat enfatizam o papel crucial do transporte marítimo na manutenção da continuidade da cadeia de suprimentos dentro do mercado único. Os fabricantes europeus exportaram 500 milhões de toneladas de carga física, no valor de 1,069 trilhão de euros, globalmente, reafirmando as rotas marítimas como o principal canal para o comércio fora da UE.
O transporte marítimo representou 73,3% do peso total das importações extra-UE e 72,6% do peso das exportações, dominando os volumes físicos do comércio. Considerando o valor monetário, a participação do transporte marítimo é menor, representando 50,2% do valor total das importações e 40,4% do valor das exportações. Os dados indicam que a UE importou 1,1 bilhão de toneladas de mercadorias de parceiros comerciais não pertencentes à UE , principalmente em grandes volumes, como combustíveis fósseis, produtos agrícolas brutos, minérios e produtos químicos industriais — substâncias que possuem alta massa física em relação ao seu valor comercial.
Em contraste, o transporte aéreo representa uma fração ínfima do volume físico, mas responde por uma parcela significativa do valor comercial. A logística aérea contribuiu com apenas 0,3% do peso das importações e 2,9% do peso das exportações, embora essas remessas de alto valor tenham representado 20,7% do valor total das importações e 29,1% do valor das exportações. Esse contraste evidencia a dependência de itens de alto valor e sensíveis ao tempo, como produtos farmacêuticos, microeletrônicos, máquinas industriais e bens de luxo, do transporte aéreo internacional, apesar de seu peso mínimo em comparação com a carga a granel marítima.
O transporte marítimo representa mais de 70% do peso das importações.
O transporte rodoviário também apresenta uma proporção maior de valor comercial do que de volume físico, representando 19,5% do valor total das importações e 24,9% do valor das exportações, enquanto corresponde a apenas 6,0% do peso das importações e 17,4% do peso das exportações. Especialistas em logística regional observam que o transporte rodoviário desempenha um papel vital na movimentação de cargas transfronteiriças entre países vizinhos não pertencentes à UE no Leste e Sudeste da Europa . No caso do transporte ferroviário, o volume físico supera sua participação monetária, com o transporte ferroviário representando 2,6% do peso das importações e 2,9% do peso das exportações, enquanto corresponde a apenas 1,2% do valor das importações e 1,3% do valor das exportações.
Esta divulgação de dados, lançada em conjunto com o Dia Marítimo Mundial, destaca a dependência econômica da Europa em relação a rotas de navegação marítima seguras. Autoridades da Comissão Europeia enfatizaram que a manutenção de canais de abastecimento marítimo abertos e resilientes é essencial para as cadeias de suprimentos industriais e para a segurança energética em todos os 27 Estados-Membros. Grandes portos, como Roterdã, Antuérpia-Bruges e Hamburgo, estão expandindo ativamente seus sistemas automatizados de movimentação de cargas para gerenciar grandes volumes de frete marítimo de forma eficiente, sem interromper as cadeias de suprimentos.
O transporte aéreo representa 20% do valor das importações, com peso mínimo.
A análise estatística confirma que a UE importou 1,1 bilhão de toneladas de mercadorias de fontes não pertencentes à UE, provenientes de diversas regiões, para atender às necessidades internas de produção e consumo. À medida que a logística marítima global se adapta às mudanças nas políticas comerciais, regulamentações ambientais e alterações geopolíticas, os formuladores de políticas na Europa acompanham de perto as tendências nas participações modais de transporte. Os dados servem como base empírica para o planejamento de futuros investimentos em infraestrutura, melhorias na capacidade portuária e negociações comerciais no âmbito da UE.
Os protocolos oficiais de reporte estatístico continuarão a monitorar trimestralmente os fluxos de carga por via marítima, aérea, rodoviária e ferroviária. Informações detalhadas sobre as contribuições dos países parceiros, tipos específicos de mercadorias e o desempenho dos portos regionais permanecerão acessíveis por meio dos portais institucionais oficiais. As informações publicadas oferecem parâmetros claros para avaliar o progresso na descarbonização do setor de transportes e no fortalecimento da resiliência da logística comercial europeia em todo o continente.
O artigo " Volumes de carga marítima da UE atingem 1,1 bilhão de toneladas, mostram dados do Eurostat" foi publicado originalmente no Reynolds News .